在短短20年里，它從毫無資金、技術和體制優勢的小企業起步，不斷用創新技術突破中國乃至世界之最，成為一家業務遍布全球60多個國家和地區、員工5000余人的跨國上市集團，并在油田工程服務、油田工程設備、油田開發服務及鉆完井設備、環保服務及裝備制造等多個領域走在了世界最前沿。
 

而這一切，都離不開一個人，他就是杰瑞的創始人，也是締造杰瑞輝煌的絕對功臣--董事長孫偉杰。

 

2018年3月，在央視播出的大型紀錄片《大國重器》中，一臺將中國頁巖氣開發帶入渦輪時代的裝置，其神秘面紗被揭開了一角。

畫面中，這臺名為“阿波羅”的全球最大功率渦輪壓裂車，同時帶動著22輛普通壓裂車，將四川大山下面四千多米的頁巖氣輕松開采了出來。

被深深震撼的電視觀眾不禁在問，是怎樣的一群人造出了這個“神器”？他們有過什么不同尋常的故事？
 

解開頁巖氣難題
 

“神器”的制造者--煙臺杰瑞集團，是我國最大的民營石油天然氣裝備生產商，在頁巖氣開采領域扮演著十分關鍵的角色。

我國頁巖氣資源潛力巨大，已探明儲量達22萬億立方米。但這些礦藏大多集中在千溝萬壑的西南山區，地質構造復雜，深度超過4000千米，而且開采現場往往只能修整出足球場大小的作業空間。
 

這導致我國的頁巖氣開發周期長、費用高，無法大面積推廣這種清潔能源，每年不得不從國外進口大量天然氣。
 

深感于我國能源安全面臨的嚴峻挑戰，以及低成本開發頁巖氣的迫切需要，杰瑞經過數年努力，開發了這款“阿波羅”渦輪壓裂車。
 

它搭載了用于直升機的5600馬力渦輪發動機、全球最大功率的5000馬力超級車載壓裂泵，以及可以在游艇上使用的高速減速箱，不僅全球單機功率最大，體積也全球最小，將頁巖氣開采效率整整提高了一倍，也讓中國成為美俄之后世界上第三個擁有渦輪壓裂裝備的國家。
 

2019年3月，杰瑞又推出了世界首臺超大功率固井車、世界首臺7000馬力超級柱塞泵、電驅混砂橇、固井儀表車、連續油管等高端智能裝備。
 

 

尤其是全球首個電驅壓裂成套裝備和頁巖氣開發解決方案，更是贏得了國內外行業專家和客戶的一致好評。
 

這套功率密度高、體積小、模塊化、成本低、占地面積小、就地供電、可減少環境污染的壓裂作業裝備及技術，被認為是對目前傳統頁巖氣壓裂方案的一次突破，不僅解決了基層電網對壓裂作業的限制，而且讓低成本、高效率、智能化的頁巖氣開發成為可能。
 

更不可思議的是，電驅壓裂成套設備產生的噪音僅有不到85分貝，比大洋深處的核潛艇還要安靜。
 

事實上，作為國內油氣鉆采裝備頂級制造商，杰瑞幾乎參與、見證了中國頁巖氣商業化開發的每一步：中國第一口頁巖氣井的開發、中國首次頁巖氣“工廠化”作業、中國首家提供頁巖氣壓裂返排水處理服務……它也是目前為止唯一向北美提供全套頁巖氣壓裂裝備的供應商。
 

但很多人也許想不到，杰瑞是一家海濱小城土生土長的民營企業。
 

在短短20年里，它從毫無資金、技術和體制優勢的小企業起步，不斷用創新技術突破中國乃至世界之最，成為一家業務遍布全球60多個國家和地區、員工5000余人的跨國上市集團，并在油田工程服務、油田工程設備、油田開發服務及鉆完井設備、環保服務及裝備制造等多個領域走在了世界最前沿。
 

而這一切，都離不開一個人，他就是杰瑞的創始人，也是締造杰瑞輝煌的絕對功臣--董事長孫偉杰。
 

為盡孝二次下海
 

時鐘撥回到1993年。
 

總設計師“南方談話”發表后，國內迎來了第一波“下?！眲摌I大潮。
 

彼時的孫偉杰，還是煙臺一所技校的教務科科長，有著讓人羨慕的工作。
 

可孫偉杰始終不能適應學校的人浮于事和復雜人際關系，總想著去下海。恰好那時學校成立了校辦企業，他便以每年2.5萬元的高額承包費拿下了經營權。
 

為了能夠交上承包費用，他很快就在兩間破平房里支起了油條攤，一邊炸油條，一邊思考公司下一步該做什么。

一個偶然的機會，孫偉杰在保稅庫看到一家跨國企業從總部發來的傳真，上面列出的成本和保稅庫往外銷售的價格足足差了一倍。
 

孫偉杰敏銳地意識到這是個機會。
 

他開始研究這家企業產品每一個零部件的生產廠家，車上車下地爬，記錄每一個部件的標牌，并通過大使館商務處查找這些國外廠商的聯系傳真，發傳真請他們報價。
 

憑借從原始零部件制造商獲得的低價渠道，孫偉杰賺到了人生的第一桶金。
 

 

承包校辦企業兩年半后，孫偉杰把全額承包金和營業執照交回了學校，在學校找了個閑職，每天攝影、下棋、寫文章，悠閑自在。
 

可這種小富即安的生活并沒有持續很久。
 

不久后，孫偉杰的母親被查出身患癌癥，一向孝順的他想盡辦法為老人提供最好的醫療和生活條件，生活負擔明顯超出了他的經濟能力。
 

孫偉杰意識到，對家人和周圍的人自己還有很多的責任需要承擔，可現有的物質條件不足以支撐這一切。
 

他決定二次下海。
 

不久后，孫偉杰與王坤曉、劉貞峰兩名合作伙伴，共同成立了煙臺金日工程配套有限公司（杰瑞集團的前身），銷售礦山設備的進口配件。
 

為打開市場，孫偉杰等人爬到廣西800米高的礦山上，每天躺在礦車車底確認配件型號，憑著用心的態度贏得了第一份訂單。
 

客戶說，10多年來第一次看到這樣用心做事的人。
 

2000年盛夏的一天，幾個福建商戶來到杰瑞，詢問油田進口配件的事情。此時的杰瑞只是一家年收入幾十萬元的小公司，業務與油田也沒有交集。
 

生意沒有談成，可這幾個人的到訪卻給了孫偉杰新思路，“既然礦山需要配件，那油田也一定需要?！?br/>  

從追趕者到引領者
 

2000年7月，在綠皮火車上顛簸了兩天兩夜后，孫偉杰和人稱“杰瑞研發第一人”的劉東，來到了烈日炙烤的新疆。
 

他們此行的目的只有一個--把配件賣給油田！
 

在克拉瑪依油田，幾臺固井水泥車，因為風扇結溫裝置出問題趴了窩，卻沒有可用的配件。
 

那時一個海外配件運到新疆大漠需要幾個月時間，孫偉杰只用15天就從國外把配件買了回來，讓固井公司上下為之一驚。杰瑞第一個油田配件的訂單就這樣拿到了。
 

孫偉杰信心大增，他又坐了7個小時汽車來到青海油田，圍著油田設備爬上爬下，仔細研究。
 

一天，油田上有兩個變速箱出現故障，若是送到深圳維修需要耗時四五個月，油田的人就想請做配件的杰瑞修一下看。
 

對變速箱一點都不了解的孫偉杰，想都沒想就答應了下來。
 

他和劉東對照著說明書，把變速箱一點點拆解，并常常工作到凌晨?？耧L肆虐的戈壁灘，夜晚寒冷無比，冰冷的金屬表面一不小心就可能粘下手上一層皮。
 

經過幾天幾夜的鏖戰，兩人終于將變速箱成功修復。憑借著精湛的維修技術和認真的工作態度，杰瑞打動了青海油田的工作人員，一舉拿下6臺變速箱的維修業務。
 

2001年，青海油田的一臺壓裂車從山上摔下，只剩兩個大梁，發動機嚴重變形，水箱、散熱器都沒了影，完全到了報廢的程度。車被送到了國內權威的維修單位，八個月后仍無法修復。
 

 

青海油田不忍心價值數千萬的壓裂車就這樣廢掉，他們又提出讓杰瑞來試一試。孫偉杰和劉東不停地查各種資料，克服技術上的問題，采購所有需要的配件，經過3個月的高強度工作，一輛幾近全新的壓裂車出現在眾人面前。
 

就這樣，孫偉杰和劉東在油田行業一夜成名，杰瑞品牌也一炮打響，奠定了進軍油田領域的基礎。
 

壓裂車修好后，孫偉杰就在想，大家都說修好這輛車比造一輛新車更難，那為什么不能直接造一臺呢？2002年，他決定成立石油裝備研發部，投身油田裝備制造。
 

很快，第一筆訂單就來了--中海油服希望杰瑞能為它生產一臺單機單泵固井橇。
 

眾人激動過后，一個非常實際的問題來了：固井橇怎么制造？
 

機械工程畢業又英文功底不錯的姜曉寶，開始大量閱讀國內外產品技術說明書及業內先進設備案例。在他的帶領下，杰瑞的研發隊伍從最基本的理論架構開始，循序漸進地研究各種工藝。
 

在克服一道道難關后，2004年杰瑞第一臺油田裝備通過了客戶驗收，最終應用于中海油南海鉆機平臺，經受住了嚴苛海工環境的考驗。
 

2004年，姜曉寶帶領的油田研發部門升級成為煙臺杰瑞石油裝備技術有限公司，在隨后的10年里，它締造了行業多個第一：
 

國內第一臺3100型壓裂車、國內第一套巖屑回注成套設備、國內第一臺大管徑的連續油管作業設備、國內首套液氮泵送設備、世界最大管徑連續油管半掛車、國內首家可提供全套巖屑回注服務、回注設備和數據采集系統……  

巖屑回注、連續油管、液氮泵送、大功率壓裂車、數據采集系統、油氣田廢水和廢棄物環保處理……杰瑞研發出的這些連“三桶油”都沒有的尖端設備和技術，也讓它實現了從維修工到制造商再到創新者的三級跳。
 

真誠是事業的基石
 

事實上，對民企而言，油服原本不是一個只要有熱情和實力便可大展拳腳的行業，它依存于石油公司，人才、技術和資金門檻高，并且行業周期性明顯，企業極難成長起來。
 

尤其是體制的樊籬，長期限制民資在這一領域的發展空間。
 

中石油、中石化、中海油作為難以撼動的石油三巨頭，不僅在上游勘探開采板塊實力雄厚，在石油裝備、石油工程、石油開采服務等領域也有數量眾多的子公司，是真正意義的全產業鏈運營。
 

可這也導致三大油內部產業鏈形成自我循環、內部保護，外人很難平等地參與到競爭中。非三大油體系的石油裝備企業尤其是民營企業，如果不付出更大努力，提供三大油沒有的產品、技術和服務，就很難從三大油手中拿到訂單。
 

毫無技術背景和體制優勢的杰瑞明白，它能夠依靠的只有不斷創新。
 

從創立之初，孫偉杰就決定要秉承創新理念來經營企業，將創新作為重中之重，一路帶領企業深耕發展。
 

每一年，它在研發上的投入都不低于當年銷售收入的5%，最近五年的研發投入更是累計超過10億元，在高端油氣裝備領域形成強大的研發創新能力。
 

杰瑞還先后承擔國家及地方科研項目80余項，擁有有效國家授權專利352項，其中發明專利68項，PCT專利3項，擁有軟件著作權92項，23項技術成果達到國際先進以上水平，4項成果獲省科技進步獎。
 

 

但對杰瑞形成技術優勢起到最關鍵作用的，是它的企業文化。
 

在孫偉杰看來，企業文化越真誠，團隊成員對健康文化的認同度就越高，這個企業就會有很強大的競爭力，給它時間就能形成強大的技術優勢。
 

孫偉杰要求包括他在內的所有高管親屬都不能在杰瑞任職，這在民營企業中實屬罕見。還有一次，孫偉杰在進入辦公樓時忘記佩戴工作證，應罰款5元，但他認為董事長犯錯比其他員工犯錯影響更大，就按照罰款額度5元乘以當時的員工人數，上交了1萬元罰款。
 

2012年，一次供應商向杰瑞采購人員贈送黃金首飾，被當場拒收。第二天，供應商又贈送返程車票，采購人員追出一條馬路，按價返還了車票錢。類似的故事常常發生在杰瑞員工身上。
 

孫偉杰認為，杰瑞員工的“傻”主要是不通人情世故，但在技術攻克上，他們很聰明，所以才創造了多項國內同類企業的第一。
 

姜曉寶也表示，“中國聰明人很多，但是不同的人所處的機遇不同。在2002年之前，我也不笨，2002年之后，我也沒有變得更聰明，只是我們到了一個更好的平臺，能夠把自己的潛能挖掘出來”。
 

事實證明，當一家公司打造出充滿真誠和友愛、不需要討好領導而只需要專心做事就能獲得豐厚回報的內部環境時，員工個人的生產力將會得到極大的促進。
 

孫偉杰認為，這一點也是多數國企和多數民企不一樣的地方，國有企業和政府機關聰明人更多，但20年之后，他們卻未必有民營企業的人優秀?！耙驗槊刻煜氲氖虑椴灰粯??！?/div>